BMW F30 N47-dieselin jakopään viat
Onko BMW F30 N47-dieselin jakopää heikko kohta?
Kyllä, N47:n jakopään osat (ketju, rattaat, ohjaimet) tunnetaan heikkona kohtana. Jakopään vaihto on ollut tavallista erityisesti vuoteen 2012 asti valmistetuissa moottoreissa. Kaikki autot eivät kuitenkaan tarvitse vaihtoa, ja vikatiheys vaihtelee.
Milloin N47:n jakopää on tarvinnut vaihtaa ja mistä sen huomaa?
Osia on vaihdettu ennakoiden noin 125-160 tkm kohdalla. Oireena on ollut ääni tyhjäkäynnillä ja moottorijarrutuksessa. Jos ääni kuuluu, tarkistuta ketjun kunto ajoissa. Koko jakopään vaihto on isompi työ, joten se kannattaa tehdä ennen kuin osat hajoavat.
Onko B47:n jakopää kestävämpi kuin N47:n?
B47:ssä ei ole raportoitu samaa ongelmaa, ja osa takseista on ajanut yli 250 tkm ilman vikoja. N47:n jakopäätä päivitettiin keväällä 2013 valmistuneisiin autoihin, ja päivityksiä on useita versioita. Pitkän ajan kokemusta B47:stä ei vielä ole paljon.
Miten N47:n jakopään kuntoa voi suojella?
Öljyn vaihtaminen tavallista useammin pitää moottorin kunnossa. Sopiva väli riippuu käytöstä, joten kysy sitä huoltoliikkeeltä. Luotettavana pidetystä moottorista ei tarvitse pelätä vikoja ajamalla, kunhan huolto on kunnossa ja outoihin ääniin reagoidaan.