BMW E38 ABS- ja luistonestovalo palaa
Miksi E38:n ABS- ja luistonestovalo palaa?
Yleisimmät syyt ovat pyöräanturin tai sen johdon vika, ABS-yksikön sisäinen katkennut johdin tai huono juotos, esipainepumppu ja kosteudesta tai tärinästä löystyneet liittimet. Eri kokoiset renkaat etu- ja takapäässä voivat myös sytyttää valot. Lue ensin vikakoodit, sillä anturit eivät yleensä hajoa itsestään.
Miten pyöräanturin ja johdon vika varmistetaan?
Koodi 'open circuit' tarkoittaa katkosta anturin johdossa tai liitoksessa, ei yleensä anturirenkaassa. Mittaa anturi ja johdot yleismittarilla ABS-yksikön liittimeltä. Diagnoosilaitteella näkee ajossa kunkin pyörän nopeustiedon. Valon palaminen heti virroilla viittaa yksikön virransyöttöön, vasta ajossa palava anturiin.
Miksi ABS-valon kanssa nopeusmittari lakkaa toimimasta?
Nopeustieto tulee ABS-antureilta, joten kuollut anturi tai katkennut anturin johto pysäyttää myös mittarin. Joskus takapenkin alla kulkeva johtosarja on sulanut takasisävalon oikosulun takia. Merkki voi olla himmeästi palava takasisävalo. Johtojen korjaus tehdään juottamalla ja kutistesukalla.
Miksi luistonestovalo (ASC tai DSC) palaa uuden ABS-yksikön tai ratin anturin jälkeen?
DSC on ajonvakautusjärjestelmä, jossa ratin kulmaa lukee oma anturi. Jos anturi on rikki tai kalibroimaton, järjestelmä kytkeytyy pois. Vaihdettu ABS/DSC-yksikkö täytyy koodata autolle ja kalibroida. Anna tämä korjaamon tehtäväksi.