BMW E90 N54 ruiskutussuuttimen vuoto ja kylmäkäynnistyksen tärinä
E90 N54 tärisee kylmäkäynnistyksessä ja antaa sytytyskatkoskoodeja, mistä se johtuu?
Yleinen syy on vuotava ruiskutussuutin. Suutin jättää ylimääräistä bensaa sytytystulpan päälle, ja kylmäkäynnistyksen rikastusvaiheessa syttyminen katkeaa. Tulppa on märkä ja haisee bensalle.
Miten vuotava suutin todetaan N54:stä?
Märkä sytytystulppa ja suuttimen kärki viittaavat vuotoon. Suuttimen voi vaihtaa toiseen sylinteriin: jos sytytyskatkos siirtyy mukana, vika on suuttimessa. Lokista kannattaa katsoa polttoseossuhdetta ja polttoaineen korjausarvoja.
Pitääkö N54:n kaikki suuttimet vaihtaa, kun yksi vuotaa?
Riippuu suuttimien versiosta. Versiot 11 ja uudemmat ovat eri kalibroituja kuin versio 10 ja vanhemmat, eikä niitä saa sekoittaa samaan sylinteririviin. Uudemmista riittää vaihtaa vialliset; vanhemmissa vaihdetaan koko rivi. BMW suosittelee kaikkien vaihtoa. Uusi suutin koodataan autoon.
Onko N54:n suutinvuodosta huoltokampanja?
Suutinkampanja on ollut auki pitkään ja se on ilmainen. Merkkiliikkeeltä voi kysyä, onko se tehty autolle; jos auto on käynyt merkkihuollossa, kampanja on todennäköisesti jo tehty.