BMW 3-sarja E90, E91, E92 ja E93 (2005–2012) — yleisimmät viat, huolto-ohjeet ja korjausvinkit.
Yleisin syy on ABS-anturin pyörintäkehän ruostuminen. Ruoste nostaa kehää, jolloin anturi ei tunnista pyörimistä. Oireena voivat olla useat varoitusva...
Koodit kuuluvat ABS-pumpun moottorin piiriin. Kun ABS- ja DTC-valot palavat eikä pumppu pyöri, syynä voivat olla pumpun moottorin jumittuneet hiilet. ...
Yleinen syy on kosteus ajovalon sisällä. Vesi pääsee yleensä polttimoluukun kautta, jos luukun klipsit ovat pettäneet tai luukku on jäänyt raolleen. V...
Yleensä kyllä: uusi akku kuitataan testerillä, jotta lataus toimii oikein. Rekisteröinti asettaa kapasiteetiksi 80 %, tallentaa kilometrit ja nollaa a...
Nollaus palauttaa laatikon venttiilien ohjauksen perusarvoihin, ja laatikko oppii uudet arvot ajon aikana. Heti nollauksen jälkeen vaihdot voivat olla...
Osin kyllä. Kun moottori on alle noin 60 asteen, laatikon lämmitysohjelma pitää vaihdot korkeammilla kierroksilla. Alle noin 35 asteen öljyssä vääntöm...
Vakiona etupäässä ei ole varsinaista camber-säätöä. Säätö tehdään iskarin yläkiinnityksestä: tappi poistetaan, mutterit löysätään ja iskarin tolppaa k...
Avaimessa on paristo eikä ladattavaa akkua, joten virtalukko ei lataa sitä. Irrota avaimesta avainosa, avaa luukku talttaruuvarilla ja vaihda paristo....
Jäähdytysnesteen on oltava vähintään 75 asteista ja pakokaasun ennen katalysaattoria vähintään 240-asteista. Tankissa pitää olla yli 10 litraa polttoa...
Yleisin syy on hehkujärjestelmä: jokin hehkutulppa on palanut tai hehkutulppien ohjainlaite (hehkuboksi) on rikki. Vikakoodit kertovat hehkuviasta. He...
Tavallinen syy on turbon akselin väljyys: akseli on löysä ja siivet osuvat kotelon seinään. Oireena on korkea vinkuna tai ujellus kaasutettaessa, ylee...
Yleisiä syitä ovat kuluneet iskarit ja niiden suojakumit sekä kuivat tai ruostuneet iskarin yläpään laakerit. Laakerin puhdistus ja voitelu voi auttaa...
Esihehkutus on 0,5 s, kun jäähdytysneste on alle 25 C, ja pidentyy kylmemmällä enintään 2,7 s:iin alle -25 C:ssa. Hehkuvalo näkyy vain alle 0 C:n nest...
1. Käännä avain virtalukkoon ja paina start/stop-nappia ilman kytkin- tai jarrupoljinta, kunnes huoltoilmoitus sammuu. 2. Pidä heti perään matkamittar...
Varoitus kertoo, että jarrupalat alkavat olla vähissä. Vaihtoa ei tarvitse kiirehtiä, mutta levyjen paksuus kannattaa mitata, jotta levyt voi tilata s...
Kolina tai nakutus kytkintä painettaessa viittaa yleensä kaksoismassavauhtipyörään, jossa on kulumisen myötä väljyyttä. Myös kytkimen painelaakeri voi...
Lepovirran pitäisi olla noin 22 mA, ja yli 80 mA lepovirta antaa vikailmoituksen. Ajon aikana latausjännitteen pitäisi olla noin 13,8-14,6 V....
Koodi 3FF0 kertoo, että ilmamassamittarin (MAF) mittaama ilmamäärä on liian suuri pyydettyyn nähden. Syy ei ole aina anturi. Tavallisia syitä ovat ilm...
Jäähdytysnesteen lämmön pitäisi olla noin 90 astetta. Alle 80 asteessa hiukkassuodatin (DPF) ei pääse puhdistumaan polttamalla nokea, ja se voi pidemm...
Öljyn pitää täyttää BMW:n Longlife-luokitus LL-01 tai LL-04, ja viskositeetin pitää olla 0W-30:n ja 5W-40:n väliltä. Merkillä ei ole väliä, kunhan luo...
30EA tarkoittaa, että NOx-katalysaattoriin on kertynyt rikkiä (sulfaattia) ja sen varastointikyky on heikentynyt. Syynä voi olla myös viallinen NOx-an...
Kyllä, N47:n jakopää eli jakoketjun kokonaisuus on tunnettu heikkous. Se on sijoitettu moottorin taakse, eikä siinä ole erillistä kiristintä. Korjaus ...
Kyllä. Viallinen DISA voi aiheuttaa tehohäviön 3000-4000 kierroksen alueella. Venttiilin tiivisteet voivat kuluneina liimautua läppään kiinni, jolloin...
P0012 tarkoittaa, että nokka-akselin ajoitus on liian myöhässä. Syynä ovat usein vanoksen öljykanavien epäpuhtaudet: tukkeutuneet sihdit ja takaiskuve...
Yleisin syy on vuotava suutin. Se rikastaa koko sylinteririvin seoksen, jolloin rivin muut sylinterit saavat liian laihaa seosta ja alkavat katkoa kyl...
Auto menee vikatilaan (nilkutustilaan) ja polttoaineen korkea paine romahtaa, erityisesti rivakassa kiihdytyksessä. Matalapainepuolen anturin vikakood...
Yleinen syy on vuotava ruiskutussuutin. Suutin jättää ylimääräistä bensaa sytytystulpan päälle, ja kylmäkäynnistyksen rikastusvaiheessa syttyminen kat...
Kyllä. Taka-alatukivarren ulkopäässä on hela, johon iskarin alapää kiinnittyy, ja sen väljyys aiheuttaa narinaa. Väljyyden tunnistaa vääntövarrella, j...
Kyllä. Erottimen sisälle voi kertyä kovettunutta karstaa, joka estää sen kumikalvon toiminnan. Tällöin öljyä pääsee imusarjaan, mikä lisää öljynkulutu...
Usein syy on akun plusjohdon liitos sulakerasiassa hansikaslokeron takana. Liitos löystyy, hapettuu tai sulaa ja lämpenee, jolloin kaikki virrat katoa...
Alusta valvonta aina rengaspaineiden korjauksen tai renkaiden vaihdon jälkeen. Käynnistä auto, mutta älä aja. Valitse ajotietokoneen valikosta rengasp...
N52- ja N53-moottoreissa pumppuja on hajonnut noin 120 000-250 000 km kohdalla, useimmiten 150 000-200 000 km välillä. Kesto vaihtelee paljon. Vika nä...
Kytke virta päälle tai käynnistä auto ja pidä matkamittarin nollausnappia pohjassa noin 10 sekuntia, kunnes valikko 01.00 aukeaa. Valikossa liikutaan ...
Syynä voi olla lukon vastakappale, joka on liukunut alaspäin ruuvien löystyttyä. Kun vastakappale asetetaan oikeaan kohtaan ja ruuvit kiristetään, vik...
Takaa kuuluu hurinaa tai matalaa rollotusta, tyypillisesti 80-110 km/h nopeudessa, ja ääni voimistuu ajan myötä. Jos ääni loppuu yhdessä mutkassa mutt...
Auto korvaa palaneen parkkivalon himmeästi jarruvalolla, joten rikkinäinen polttimo ei näy helposti. Tarkista kaikki takavalon polttimot, myös lampun ...
Yleisin vika on kiertovesipumppu (lisävesipumppu): kun se on jumissa tai rikki, vesi ei kierrä ja webasto sammuu tai ei lähde käyntiin. Muita syitä ov...
Yleisin syy on taka-akselin korkeusanturin johdotus. Johdot ovat hankautuneet tai katkenneet esimerkiksi sisälokasuojan kohdalta tai siitä, missä ne t...
Tehtaalla sisemmät valot palavat kaarrevalona ja valaisevat sisäkurvin puolta. Osassa autoja ne toimivat pitkinä vain väläytettäessä. Kyse ei ole vias...