Mercedes-Benz W140 (S-sarja 1991–1998, sedan ja coupe) — yleisimmät viat, huolto-ohjeet ja korjausvinkit.
1990-luvun alun Mercedeksissä johtojen eristemateriaali on biohajoavaa eikä kestä kuumuutta. Moottorin lähellä eriste haurastuu ja murenee, ja johdot ...
Yleisin syy on kaasuläpän tai kaasupolkimen asentoanturi, joka ei anna ohjaimelle oikeaa tietoa. Myös jarruvalokytkin, sulakkeet ja liittimet kannatta...
Yleisin syy on pyörinopeusanturi tai sen johto. ABS ja ETS/ASD käyttävät samaa anturitietoa, joten yksi vika voi sytyttää molemmat valot ja pudottaa m...
Base-moduuli on W140:n sähköjärjestelmän ohjausyksikkö. Se sijaitsee konehuoneessa matkustajan puolella tuulilasin juuressa muovikannen alla. Sen lähe...
Tyypillisin syy on puhaltimen moottorin päällä oleva säädin eli regulaattori, joka palaa. Silloin puhallin toimii vain pienellä nopeudella, ei portaat...
Tavallinen syy on puhaltimen moottorin johdon liitin, joka on ylikuumentunut ja löystynyt. Tarkista liitin ensin ja varmista, että se istuu tiukasti. ...
Lukitus, takaluukku ja imuovet toimivat alipaineella, jonka tekee sähköinen pumppu takapenkin alla. Jos kaikki nämä lakkaavat yhtä aikaa, epäile ensin...
Yleensä oven lukkomekanismi on jumissa. Pieni jousikuormitettu linkki tai kahvan vipu voi tarrata kuivuneen rasvan, ruosteen tai jään takia. Myös oven...
Virranjakajan kansi ja pyörijä voivat hapettua tai halkeilla, jolloin nastojen väliin syntyy palanut jälki. Seurauksena on pätkimistä, epätasainen tyh...
Moottori käy epätasaisesti tai kierrokset aaltoilevat. Auto voi myös käydä rikkaalla tai siirtyä hätätilaan, jolloin moottorinohjain käyttää kiinteitä...
Tavallisia syitä ovat viallinen lisäilmaventtiili, irronneet pienet alipaineletkut kaasuläpän luona ja lambda-anturi. Oire näkyy usein vasta moottorin...
Tyypillinen ilmavuodon paikka ovat polttoaineputkiston läpinäkyvien putkien O-renkaat. Kun renkaat vaihdettiin, ilmakuplat ja tyhjäkäynnin pätkiminen ...
Turbon hukkaportti toimii alipaineella. Jos alipaineletku on irronnut tai turbo ei muuten saa alipainetta, ahtopaine ei nouse, kierrokset nousevat hit...
Kannattaa, koska kumi kuluu nopeimmin ja uuden sulan sijaan voi vaihtaa vain sen. Vanhan rungon voi säilyttää. Kumi voi joutua lyhentämään, jotta se s...
Syynä voi olla vanha rele, jonka kontaktit kannattaa puhdistaa, tai pyyhkijämoottorin pysäytyskatkaisija. Rele on konehuoneessa sulakerasian päällä. K...
Syynä on yleensä sähkövika: maadoitusvika tai mittariston piirilevyn tai liitoksen katkos, joka katkoo virransyöttöä. Oire näkyy usein, kun vilkku, py...
Valot ovat T5-lasikantapolttimoita, joiden alkuperäinen teho on 1,2 W. Mittaristossa on lisäksi T10-lamppu, joka tulee näkyviin vasta mittaristo puret...
Yleisimmät syyt ovat liian suuri öljymäärä, alipaineletkujen vuodot ja kulunut vaihteisto. Aloita öljytasosta ja alipainelinjoista, koska ne ovat help...
Vaihtopisteisiin vaikuttaa kaasuvaijerin ja kickdown-vaijerin säätö. Konehuoneessa kaasuläpän vieressä on kaksi osoitinta, joiden pitää osoittaa toisi...
Kyllä. Kardaanin tärinä ilmenee tyypillisesti noin 80–100 km/h nopeuksilla. Kulunut keskilaakeri voi aiheuttaa sen, ja laakerin vaihto on poistanut tä...
Syy on yleensä pyörän heitto, vääntynyt vanne, kuluneet alustan nivelet tai pyöränlaakeri. Jo muutaman millimetrin pystyheitto tuntuu ratissa, ja sen ...
Ulina johtuu yleensä perän laakereista. Laakerin väljyys vaikuttaa hammaspyörien väliin jäävään välykseen, ja myöhemmin laakeri alkaa jyristä. Jos per...
Tyypillinen syy on kuivunut alapallonivel. Ääni on loppunut, kun nivelen suojakumin alle on annettu rasvaa tai öljyä. Jos nivel on kulunut, se vaihdet...
Hetkellinen nousu on normaalia, jos lämpö laskee alle 5 minuutissa. Jos mittari pysyy jatkuvasti yli 90 °C esimerkiksi kaupunkiajossa, jäähdytysjärjes...
Lämpimän, yli 10 km ajetun moottorin lämpötila on noin 80 astetta tai yli. Jos lämpötila jää talvellakin selvästi alle 70 asteen, termostaatti on tode...
Kuumana tyhjäkäynnillä noin 1 bar on normaali lukema. Kierrosten noustessa paineen pitää nousta. Jos lukema laskee nollaan kaasulla, anturi on yleinen...
Jos järjestelmän paine on nolla, kylmäaine on vuotanut pois. Vuoto etsitään UV-väriaineella, jonka näkee konehuoneesta ja auton alta, tai typpihuuhtel...
Konehuoneessa ei ole virallista apuvirran liitäntää. Ohjekirjan mukaan autoa ei saa myöskään hinata käyntiin. Lisävirran antopaikasta ollaan eri mielt...
Tarkista ensin jarruvalokytkin. Jos se ei auta, vika on usein säätimen ohjainlaatikossa, jonka juotokset tai kuivuneet kondensaattorit ovat huonot. Kä...
Suodatin on tuulilasin edessä konepellin alla, ilmanottokotelossa etumatkustajan puolella. Isojen ristipäisten ruuvien avaaminen riittää, ja suodatin ...