BMW E38 kampiakselin ja nokka-akselin anturin vika
Mitä oireita E38:n kampiakselin tai nokka-akselin anturin vika aiheuttaa?
Moottori käy huonosti tai sammuu, tehot katoavat ja auto nykii. Kampiakselin anturin vika tuntuu pätkimisenä tasaisessa ajossa, nokka-akselin anturin vika kiihdytyksessä nykimisenä. Automaattivaihteisto voi mennä varatilaan. Anturi voi olla rikki ilman vikakoodiakin.
Miten anturin voi tarkistaa?
Vikakoodien lisäksi katso moottorinohjauksen live-data: jos kierrosluku näkyy nollana, kampiakselin anturi on epäilyttävä. Vastusmittaus kertoo vain, onko johto poikki, sillä kampiakselin anturi on induktiivinen ja sen toiminta tarkistetaan oskilloskoopilla.
Kannattaako E38:aan ostaa halpa tarvikeanturi?
Ei. Tarvikeanturi ei välttämättä anna moottorinohjaukselle signaalia, ja alkuperäinen anturi korjasi oireet. Myös E34:n anturi ei näytä sopivan. Anturit ovat iskuherkkiä, ja pieni painauma anturin päässä tai lika siinä voi aiheuttaa vian.
Mitä jos vikakoodi pysyy vaikka anturi on vaihdettu?
Vika voi olla muualla: moottori voi olla ajoitukseltaan pielessä, jolloin koodi ei syytä anturia. Tarkistuta tilanne korjaamolla, jos anturin vaihto ei auta. Kampiakselin vaimentimen kunto ja kiinnitys kannattaa myös tarkistaa.