Mercedes-Benz W124 tasonsäätö ja paineakut
W124 perä pomppii eikä takaiskareissa tunnu vaimennusta, mikä on vikana?
Todennäköisin syy on paineakku (tasonsäätöpallo). Sen kalvo pettää, öljy täyttää pallon ja jousitus kovenee. Paineakkua ei voi korjata, se vaihdetaan. Tehtaalla ei ole vaihtoväliä, ja pallot ovat kestäneet noin 11–20 vuotta.
Miksi W124:n perä on matala eikä nouse tasonsäädöllä?
Tasonsäätö toimii moottorin käydessä, vaikka paineakut olisivat rikki, joten syy on yleensä muualla: hydrauliikan vuoto (iskarin varren tiiviste, läpiruostunut putki tai säiliöltä pumpulle menevä letku), irronnut tai murtunut säätötanko, tukkeutunut venttiili tai rikkinäinen pumppu. Tarkista ensin öljyn määrä säiliössä.
Miten W124:n tasonsäätö ilmataan osien vaihdon jälkeen?
Ilmaus tehdään moottorin käydessä. Tasonsäätöventtiilin päällä, säätötangon kohdalla, on ilmaruuvi, ja venttiilin vartta käännetään useasti ylä- ja alaasentoon. Tavat vaihtelevat, joten tarkista lopuksi öljytaso. Perä nousee hitaasti, joten anna sille aikaa. Remontin jälkeen korkeus voi vaatia säätöä venttiilin säätöruuvista. Tasonsäätö on paineistettu hydraulijärjestelmä, joten jos et ole varma, anna korjaamon tehdä työ.
Mitä öljyä W124:n tasonsäätöjärjestelmässä käytetään ja paljonko sitä täytetään?
Järjestelmään käytetään ZH-M-öljyä tai vastaavaa, ei ATF:ää. Säiliön korkissa on mittatikku, ja täyttö tehdään sen ylärajaan: liian täynnä oleva säiliö purskauttaa öljyä korkin alta. Öljyn määrää kannattaa seurata, ettei pumppu imaise ilmaa.