Mercedes-Benz W124 (E-sarja 1984–1995, sedan, farmari, coupe ja cabrio) — yleisimmät viat, huolto-ohjeet ja korjausvinkit.
Diagnostiikkapistoke on konehuoneessa akun vieressä. Auton käydessä yhdistetään pistokkeen navat 1 ja 5 noin sekunniksi ja lasketaan ASD-valon vilkahd...
Perään kelpaa mikä tahansa öljy, joka täyttää Mercedeksen luokituksen 235.7; oman merkin öljy ei ole pakollinen. Nykyinen viskositeetti on 75W-85, aie...
Todennäköisin syy on paineakku (tasonsäätöpallo). Sen kalvo pettää, öljy täyttää pallon ja jousitus kovenee. Paineakkua ei voi korjata, se vaihdetaan....
Tavallisin syy on kulunut rättinivel, jonka kumi on menettänyt muotonsa ja pultit löystyneet. Myös kardaanin keskitysholkit ja keskituen laakeri voiva...
Ääntävä laakeri kannattaa vaihtaa. Ääni johtuu vaurioituneesta laakerista, ei pelkästä välyksestä. Laakeri voi murentua sisältä ilman ennakkoääntä, jo...
Yleisin syy on liian vähän kylmäainetta, joko vuodon tai luonnollisen häviämisen takia. Tyypillisiä merkkejä ovat ilmakuplat lasissa ja kompressorin t...
Tarkista ensin termostaatti: huonosti aukeava termostaatti pitää lämmön matalana. Riittävän kuumaa ilmaa tulee, kun lämpömittari nousee yli 80 asteen....
Yleisiä kohtia ovat paisuntasäiliön korkki, jäähdyttimen ylä- ja alapää, letkujen kiristimet, lohkolämmittimen O-rengas, lämmitysputken O-rengas ja ve...
Todennäköisin syy on yksi tai useampi rikkinäinen hehkutulppa. Hehkurele seuraa tulppien virtaa ja lyhentää hehkutusaikaa rikkinäisten tulppien määrän...
1. Täytä uusi suodatin dieselillä ja käynnistele moottoria; ilma poistuu yleensä muutamalla yrityksellä. 2. Jos käynti ei lähde, löysää suuttimille me...
Sininen savu tarkoittaa, että öljyä palaa. Syynä voivat olla venttiilinvarsien tiivisteet, kuluneet tai jumiutuneet männänrenkaat, vuotava kannentiivi...
Kansipultit kannattaa uusia, koska vanhat voivat olla syöpyneet. Lisäksi vaihdetaan yläpään tiivistesarja, ja venttiilien ohjurit tarkistetaan. Diesel...
Käytetään tavallista ATF-öljyä, Dexron 2 -luokkaa. ATF 220 on perinteinen suositus 722.3- ja 722.4-laatikoihin. Hyvä öljy on punaista eikä haise palan...
Kuumana tyhjäkäynnillä paine on usein noin 1 bar tai vähän alle, ja valmistajan alaraja on 0,3 bar. Kierroksia nostettaessa paineen pitää nousta nopea...
Ohjekirjan vanha väli on 10 000 km, ja uudemmissa W124-malleissa tehdasväli on 15 000 km. Suodatin vaihdetaan öljyn mukana. Kylmällä ilmalla kondenssi...
Yleisimmin laturin hiilet ovat loppuneet. Hiilet ja jännitesäädin ovat samassa paketissa laturin takana, ja sen saa vaihdettua kahdella ruuvilla latur...
Katso, milloin valo syttyy. Jos se syttyy seisonta- tai ajovaloja kytkettäessä, vika on seisonta- tai rekisterikilven valoissa. Jos se syttyy jo käynn...
Yleisimmät syyt ovat ohjainboksin kuivuneet kondensaattorit ja kylmäjuotokset, jarruvalokytkin, ylijännitesuojarele, nopeuspulssin liittimen löystymin...
Tavallisin syy on ohjaussimpukan (ohjausvaihteen) välys, joka pilaa ajotuntuman, vaikka muu alusta olisi kunnossa. Ratin välys voi näkyä jo noin 2 cm:...
Yleisimmät syyt ovat kuluneet alatukivarsien puslat, väljät alapallonivelet sekä takakelkan etukumit ja taka-alatukivarren ulommat puslat. Apusimpukka...
Takajousiin puristinta ei tarvita. Nosta auto, irrota pyörä, aseta hallitunkki alatukivarren alle, irrota iskarin alapään pultit ja laske tukivarsi ha...
Tavallisimmat syyt ovat pyörän pyörintänopeusanturin johdon katkeaminen, likaiset tai ruosteiset anturit ja hammaskehät sekä liian alhainen sähköjänni...
Yleisin syy on nesteen vuoto: kytkinnesteen määrä on liian pieni tai työsylinteri (vaihdelaatikon kyljessä) päästää nesteen ohi. Myös pääsylinteri voi...
Voi. Johdot kaasuläpän moottoriin ja magneettikytkimeen halkeilevat ja hapertuvat koko matkalta liittimestä läppään. Uusimisen jälkeen auto reagoi kaa...
M102:n, M103:n ja M104:n tulppien kärkiväli on 0,8 mm. Vastukselliset (R-merkityt) tulpat aiheuttavat käyntihäiriöitä moottoreissa, joihin niitä ei ol...
Syynä on yleensä polttoainepaineen karkaaminen seisonnan aikana. Suuttimien nipat voivat löystyä, kylmäkäynnistyssuuttimen yleensä eniten, tai paineen...
Yleisimmät syyt ovat imuvuodot, esimerkiksi halkeillut kumikaukalo, huohotinputken kaula tai imuilman lämpöanturin O-rengas. Muita ovat ilmamäärämitta...