Mercedes-Benz W201 jakoketju ja ketjunkiristin

Jakoketju kestää usein satoja tuhansia kilometrejä, joten ennakkovaihto ei aina ole tarpeen. Kunto selviää mittaamalla venymä venttiilikopan ollessa auki: nokka- ja kampiakselin ajoitusmerkit luetaan, ja venymä näkyy asteina.

M103:ssa ketju on yksirivinen, ja M102:ssa yksirivinen ketju oli käytössä noin vuoteen 1988. Sen näkee öljytäytön korkin aukosta, jossa nokkaratas näkyy. Yksirivisessä ketjussa ei ole kiristinpyörää, vaan kiristin painaa liukukiskoa öljynpaineella.

Kiristin puretaan ja kasataan ohjeen mukaan yksi osa kerrallaan, ja sen tappi avataan ennen kasausta. Jos kiristin jää liian kireäksi, ketju ujeltaa ja nokka-akseli voi pahimmillaan katketa. Kiristin voi olla eri koneissa erilainen, joten käytä oman moottorin ohjetta. Jos lukkorengas juuttuu, kiristin kannattaa vaihtaa kokonaan uuteen.

Kampiakselin nollakohta löytyy moniurahihnapyörän sisäsyrjältä, ja lohkon piikki osoittaa asteluvun. Nokka-akselin merkki kohdistetaan kannen merkkiin; jos ne eivät täsmää, kampiakselia käännetään kierros. Ennen käynnistystä tarkista, että molempien akselien merkit ovat kohdallaan.