BMW E30 polttoainesuuttimet ja ruiskutus
Miten tunnistan E30:n vuotavat ruiskusuuttimet?
Tyypillinen oire on huono käynnistyminen, kun lämmin kone on seissyt tunnin pari. Heti sammutuksen jälkeen vikaa ei yleensä ole. Vuotavat suuttimet eivät yleensä sammuta konetta, mutta vaikeuttavat uudelleenkäynnistystä.
Miten vuotavia suuttimia testataan ja korjataan?
Testi: lämmitä kone puolilämpimäksi, irrota polttoainepumpun rele ja anna koneen sammua. Kytke rele takaisin ja käynnistä: jos kone lähtee helposti, suuttimet todennäköisesti vuotavat. Korjaus on suutinhuolto: pesu ja O-renkaiden sekä kärjen suutinkorin vaihto.
Mihin järjestykseen E30:n suutinjohdot kytketään?
Johdot kytketään numerojärjestykseen: johto 1 suuttimeen 1, johto 2 suuttimeen 2 ja niin edelleen. Johdon päässä ennen liitintä on vaalea rengas, jossa on numero. Irronnut tai huonosti kiinni oleva suutinjohto tekee koneesta laiskan, koska suutin ei toimi.
Mikä ruiskutusjärjestelmä E30 320i:ssä on?
320i:ssä vuosina 1983–1987 on L-Jetronic-ruiskutus. Vuodesta 1988 alkaen facelift-autoissa on Motronic. M10-moottorissa suuttimet ovat L-Jetronicissa imusarjassa.