BMW 7-sarja E32 (1986–1994) — yleisimmät viat, huolto-ohjeet ja korjausvinkit.
Yleisin syy on kuluneet kytkinpakat eli kitkalevyt, jolloin laatikko vaatii remontin. Pakat voivat tuhoutua myös siksi, että öljypumpun putki on hajon...
Tavallisia syitä ovat johtosarjan vika, nopeusanturin vika, kulunut venttiilikoneisto ja vaihteiston sisäinen vika, esimerkiksi laakeri. Vikatilassa t...
EML ohjaa moottorin kahta sähköistä kaasuläppää, eikä moottorissa ole kaasuvaijeria. Se säätää kummankin sylinteririvin ilmamäärää suihkutusaikojen pe...
Katso, pyöriikö kompressorin hihnapyörä, kun ilmastointi kytketään päälle. Magneettikytkimen ja pyörän välissä on rako, jonka pitää sulkeutua. Jos kyt...
M70-moottorissa imusarjan ja kaasuläppäkotelon paino lepää tiivisteiden varassa, joten ne kovettuvat ja vuotavat. Alkuperäiset tiivisteet vuotavat läh...
Tavallisia vuotokohtia ovat jäähdyttimen yläpään muovinen liitoskohta ja muovipäädyn halkeama, alareunan tyhjennystulppa sekä vanha vesiletku, jonka k...
Todennäköisesti. 750-malleissa tehostin on hydraulinen, ja sen paineakku eli jarrupommi ei pidä painetta. Tehostus puuttuu, kunnes pumppu saa paineen ...
Yleisin syy on vääntyneet jarrulevyt. Ne vääntyvät herkästi, jos ne ovat kuluneet alle sallitun minimipaksuuden. Tärinä tuntuu tyypillisesti ratissa k...
Tavallisin syy on kulunut keskilaakeri tai sen kumi, joka on venynyt tai siirtynyt keskeltä. Tarkista myös kardaanin tukilaakerit, ristinivelen väljyy...
Yleensä jokin lukkomoottori on jumittunut tai siirtynyt. Syy voi olla kuljettajan tai apukuskin oven moottori, kosteus takaluukun lukon moottorissa ta...
Yleisin syy on jumittunut vesiventtiili, joka päästää kuumaa vettä lämmittimeen liikaa. Venttiili jumittuu usein auki kalkkikertymien takia, ja sen vo...
Kajuutassa on makea glykolin haju, lasit huurtuvat tahmeasti ja lattia tai sen eriste on märkä. Huurteen voi erottaa vedestä maulla: glykoli on makeaa...
Laturi saa herätevirran virtalukolta latausvalon kautta. Jos valo ei pala, laturi ei virity. Syynä on usein poikki mennyt tai huonosti kiinni oleva he...
Yleisin syy on mittariston kuluneet kondensaattorit. Oireita ovat heiluvat tai mykät mittarit, sekä nopeus- ja kierrosmittarin toimimattomuus erityise...
Väljyyttä voi olla reaktiotankojen puslissa, raidetangoissa, keskitangossa, ohjausakselin ristinivelessä ja apusimpukan helassa. Vika on usein vaikea ...
Pentosin CHF 7.1 (mineraalipohjainen) tai CHF 11 (synteettinen). Nesteitä ei saa sekoittaa keskenään, eikä ATF-öljyä saa käyttää. Febi 6162 vastaa CHF...
Usein on. Ajoittain jumittava pumppu saa moottorin sammumaan ja käymään huonosti. Pumpun vaihto korjaa vian. Kopistelu voi saada pumpun toimimaan hetk...
Yleisin syy on joko puhaltimen etuvastus (nopeudensäädin, jota kutsutaan myös miekaksi) tai puhaltimen moottorin kuluneet laakerit. Vika kannattaa sel...
Yleisimmät syyt ovat pyörien epätasapaino, vanteen väärä keskitys, väljät alustan puslat ja kulunut kardaani. Tarkista ensin renkaat ja vanteet, koska...
Tavallisimmat syyt ovat kuluneet tai tyhjentyneet paineakut (kertymäsäiliöt), vuotavat takaiskarit sekä hydrauliikan vuodot. Jos takapää tuntuu kimmoi...
Syynä on usein valoboxin sinappirele, jonka juotokset tai nastat ovat murtuneet. Vika voi tulla ja mennä satunnaisesti, ja joskus se näkyy vain toisen...
M30-moottorissa syynä on usein nokkien voitelun puute, jolloin kuluneet nokat katkovat keinuja. Koneisto ei ole koskaan täysin hiljainen, ja venttiili...