BMW E87 jakoketjun kiristin ja jakopään viat
Onko E87:n jakoketju ja jakopää heikko kohta?
On, varsinkin 116i- ja 118i-bensakoneissa sekä N47-dieseleissä. Ketjun kiristin ja ketjun muoviset ohjaimet kuluvat tai pettävät. Vanhemmista 116i-autoista voi puuttua jakopään ketjuohjain, ja ketju on hypännyt useassa autossa.
Mistä jakoketjun vika tunnistaa?
Tyypillinen oire on rääkäisy tai kolina kylmäkäynnistyksessä. Syy on useimmiten kiristin, jonka pettäminen voi johtaa ketjun hyppäämiseen. Jos ääni ei häviä kiristimen vaihdolla, vika voi olla jakopäässä muualla tai esimerkiksi laturin hihnapyörässä.
Kannattaako kiristin vaihtaa ennakkoon?
Kannattaa. Kiristimestä on tullut päivitetty versio, ja osa maksaa parikymmentä euroa. BMW:llä on ollut kampanja 116i-autoille, joissa kiristin on valmistettu 3/2004–8/2007. Tarkista merkkiliikkeestä, onko kampanja tehty. Ennakkohuolto on halvempaa kuin konevaurio.
Milloin jakoketju kannattaa vaihtaa ja mitä siinä uusitaan?
Bensiini-118i:ssä ketju kannattaa vaihtaa ennakoivasti noin 180 tkm kohdalla, ja öljynvaihtoväli saa olla enintään 15 tkm. Jakopäähuollossa uusitaan yleensä ketju, alapään ratas, ohjaimet ja tiivisteet. N47-dieselin jakopäähuollon tekemisestä kannattaa varmistaa tieto merkkiliikkeestä.