Mercedes-Benz W210 jakoketju ja ketjunkiristin (M111, M104)
E200230
W210 M111 jakoketju rallattaa, onko se kulunut?
Ketju on yleensä kulunut vasta yli 400 000 km ajettuna. Jos ketju todella ääntää, vaihda ketju ja kiristin yhdessä. Rallatus voi tulla myös moniurahihnan kiristimen iskunvaimentimesta, joten paikanna ääni ennen ketjun vaihtoa.
Mitä ketjunkiristimen asennuksessa pitää huomata M111:ssä?
Öljypaineella toimiva kiristin on painettava takaisin lähtöasentoon ennen asennusta. Muuten se asettuu liian pitkäksi ja ketju kiristyy liikaa. Liian kireä ketju voi katkaista nokka-akselin tai ketjun.
Mitä jakoketjun vaihdossa kannattaa tarkistaa?
Ketjuja on kahta mallia, ja väärän tyypin ketju ei sovi paikalleen. Oikea ketju tilataan auton VIN-tunnuksella. Asennuksessa kampiakselin ja nokka-akselien merkit kohdistetaan ohjeen mukaan, ja nokka-akselit voi lukita tapeilla.
Aiheeseen liittyvät artikkelit
Mercedes-Benz W210 ABS-, ESP- ja BAS-merkkivalot palavatMercedes-Benz W210 ilmastoinnin kompressori ei kytkeydyMercedes-Benz W210 ilmastoinnin kylmäaineen vuodot ja kuivainMercedes-Benz W210 automaattivaihteiston öljynvaihtoMercedes-Benz W210 automaattivaihteiston öljytasoMercedes-Benz W210 BAS- ja ASR-valo ja jarruvalokatkaisijaMercedes-Benz W210 ahtopaine puuttuu tai turbo vinkuuMercedes-Benz W210 sisätila ei lämpene tai lämpenee hitaasti