Mercedes-Benz W210 (E-sarja 1995–2002, myös S210-farmari) — yleisimmät viat, huolto-ohjeet ja korjausvinkit.
Yleisiä syitä ovat heikko akku tai jännitteen putoaminen, rikkinäinen jarruvalokytkin, pyöräanturi tai sen impulssikehä, kääntökulma-anturi sekä ABS-p...
Yleisin syy on kylmäaineen vajaus. Painekytkin estää kompuran käynnin, jos painetta ei ole tarpeeksi. Kun kompura kytkeytyy normaalisti, magneettikytk...
Useimmiten lauhduttimesta ja sen liitännöistä. Muita vuotokohtia ovat ruostunut kuivain, O-renkaat, höyrystin, täyttöventtiili, letkujen hankaumat ja ...
Ei ole huoltovapaa. Huolto-ohjelman mukaan öljy ja suodatin vaihdetaan noin 60 000 km välein. Vanhemmissa autoissa vaihtoa ei alun perin vaadittu, ja ...
Aja vaihteisto lämpimäksi, noin 80 asteeseen. Auto on tasaisella, moottori käy ja vaihde on P-asennossa. Käy ensin vaihteet läpi ja palaa P:lle, mitta...
Yleinen syy on jarruvalokatkaisin, jonka vika voi sammuttaa luistonestonkin. Vikakoodi C0125 viittaa katkaisimeen. Muita tarkistettavia: akun varaus j...
Yleensä ahtoilma vuotaa: putki on irronnut, putken tai klemmarin tiiviys ei riitä, tai välijäähdytin on revennyt sisältä. Vuoto ei aina kuulu eikä näy...
Syitä on useita: termostaatti, tukkeutunut lämmityskenno, heikko tai väärän vahvuinen jäähdytysneste, ilmaa jäähdytysjärjestelmässä tai viallinen sähk...
Yleisin syy on ilma polttoainejärjestelmässä. Katso läpinäkyvistä polttoaineletkuista, kulkeeko niissä ilmakuplia. Jos kulkee, vaihda vuotavat o-renka...
Voi. Ilma estää paineen nousun, jolloin diesel käynnistyy huonosti, nykii tai ei käynnisty lainkaan. Oire on usein ilmakuplat läpinäkyvässä polttoaine...
Yleisin syy on railpaineen säädin tai sen vuotavat tiivisteet. Muita syitä ovat suuttimien vuotavat kuparitiivisteet ja paluuvuoto, viallinen ilmamass...
Tyypillisiä oireita ovat huono käynnistys ja epätasainen käyntiääni. Jos railin paine ei nouse, yksi suutin voi vuotaa suoraan paluulinjaan. Pitkään j...
Viesti kertoo, ettei akku lataudu tai sähköpiirissä on vika. Syy voi olla laturi, mutta yhtä hyvin palanut sulake, huono maadoitus tai heikko akku. Vi...
Johdinlevy on vaihteiston sisällä, eikä laatikkoa tarvitse irrottaa autosta. Sen magneettiset anturit lukevat pyörimisnopeutta, ja ohjausyksikkö päätt...
Öljy nousee vaihteistosta johtojen säikeiden ja eristeen välistä, kun vaihteiston pistokkeen läpivienti vuotaa. Öljyä ei pitäisi olla pistokkeessa eik...
Syynä on ollut mm. palanut moottorinohjauksen 7,5 A sulake, rikkinäinen imuilman lämpötila-anturi, jumiutuneet tuulettimen laakerit tai viallinen ohja...
Laakeri rohisee tai vollottaa ajettaessa, ja kuopissa voi kuulua kolinaa. Käsin tunnistus: nosta etupää, pyöräytä rengasta ja kokeile välystä. Kun ään...
Syynä voi olla hehkureleen sulake, joka näyttää ehjältä mutta päästää virran heikosti, tai hehkutulppa, joka on viallinen vasta kuumana vaikka vastus ...
Yleisiä syitä ovat liian vähäinen tai väärä vaihteistoöljy, jolloin öljyn ja suodattimen vaihto auttaa usein. Alipaineella ohjatussa vaihteistossa vuo...
Yleensä polttoainejärjestelmään pääsee ilmaa. Polttoaine valuu seisoessa takaisin tankkiin, ja kylmällä kovettuneet o-renkaat vuotavat. Jos kone lähte...
Yleisin syy on polttimon kannan tai liittimen hapettuminen tai löysyys. Muita syitä ovat väärän tehon polttimo, palanut rekisterikilven valo, valokatk...
Vikatilassa auton ohjausyksikkö rajoittaa kierroksia ja ruiskutusta suojatakseen moottoria. Teho katoaa, eikä vakionopeudensäädin yleensä toimi. Vikav...
Oire on OM606:ssa tunnettu, ja se tuntuu yleensä 600–800 kierroksen alueella. Syy vaihtelee: usein kyse on ruiskutuspumpun paineventtiileistä, kulunei...
Yleisimmät syyt ovat viallinen sytytyspuola, kuluneet tulpat tai tulppajohdot ja imuilman vuoto. Oire pahenee usein moottorin lämmetessä. Yksi puola p...
Se on yleinen syy. Kuluneen tukilaakerin kumi ja laakeri aiheuttavat ujellusta, jurinaa, kolahtelua vaihtaessa tai tärinää yli 100 km/h. Ääni voi olla...
Yleisin syy ovat tasonsäädön kaasupallot. Kun pallon kalvo tai kaasu on mennyt, koko taka-akselin taso ja jousitus kärsivät. Palloja on kaksi. Myös vu...
Kyllä. Alatukivarren ulommat helat eli niin sanotut narinahelat voivat olla rikki ja aiheuttaa auton vetelyn. Kuluneet puslat ja helat kannattaa vaiht...
Jousikuppi on ohutta peltiä, ja ruostuminen ja repeäminen on W210:n tunnettu vika. Ruostunut sauma voi pettää ajossa, pysäköidessä tai jopa seisovalla...
Läppien jumittuminen tai säätövivun irtoaminen voi aiheuttaa tehottomuutta, kierrosten nousemattomuutta, savutusta ja vikatilan. Moottorinohjaus talle...
Ketju on yleensä kulunut vasta yli 400 000 km ajettuna. Jos ketju todella ääntää, vaihda ketju ja kiristin yhdessä. Rallatus voi tulla myös moniurahih...
Pyyhkijämoottorin muovinen hammasratas voi olla kulunut sileäksi, jolloin vetö ei tartu. Toinen syy on vivuston irronnut tai väljä nivel, jota ruoste ...