BMW E34 525tds ruiskutuspumpun vuoto ja suuttimien viat
Mistä E34 525tds:n ruiskutuspumpun dieselvuoto tulee ja miten se korjataan?
Vuoto tulee yleensä pumpun kansien välistä, esimerkiksi alimmasta kannesta tai suutinputkien puolelta. Kansien tiivisteet voi vaihtaa itse tiivistesarjalla. Nafta haisee, joten vuoto huomataan helposti.
Miten pumpun välikannen tiiviste vaihdetaan, ettei pumpun säätö mene pieleen?
Kannen asento vaikuttaa polttoaineen syöttöön. Merkitse asento ennen irrotusta kolmella piirtopuikkomerkillä ja palauta kansi täsmälleen samaan kohtaan. Jos auto ei käynnisty, siirrä kantta tulipeltiin päin ja hienosäädä pienin siirroin. Tarkka säätö tehdään dieselkorjaamon testipenkillä.
Miksi suuttimien paluuletku vuotaa tai järjestelmään pääsee ilmaa?
Sarjaan kytkettyjen suuttimien paluuletkuista viimeinen pitää tulpata, muuten polttoainetta valuu ja järjestelmään pääsee ilmaa. Vuotavat letkut voi vaihtaa polttoainekestävään letkuun. Ilma vaikeuttaa käynnistystä erityisesti pitkän seisonnan jälkeen.
Mitkä ovat suuttimen kiristysmomentit ja tiivistys?
Suutinputki kiristetään suuttimeen 20–25 Nm ja suutin kanteen 55–68 Nm. Kierteeseen ei laiteta tiivistettä: suutin tiivistyy kuparitiivisteen varassa, joka uusitaan aina irrotuksen yhteydessä. Imusarjaa ei tarvitse irrottaa.