Mercedes-Benz W126 (S-sarja 1979–1991, sedan ja coupe) — yleisimmät viat, huolto-ohjeet ja korjausvinkit.
Yleensä vika on lämmönsäädön magneettiventtiileissä ("närhen munat"). Ilman sähköä venttiilit jäävät auki ja kuuma vesi kulkee koko ajan. Syynä on use...
Yleisin syy on vesiventtiili: sen kumikalvo on revennyt tai venttiilin sisus rikki, jolloin lämmin vesi ei kierrä kunnolla. Joskus oire on, että lämpö...
Suutin antaa kylmälle moottorille lisärikastusta vain startattaessa ja vain, kun jäähdytysneste on viileä. Lämpöaikakytkin antaa sille ohjauksen noin ...
KE-Jetronic-ruiskussa syynä voi olla vuotava kylmäkäynnistyssuutin, joka päästää bensaa jatkuvasti. Myös lämpötila-anturin johdon katkos saa auton käy...
Voi. Jos säätimen jousi tai liuska on hapettunut, se ei muuta painetta moottorin lämmetessä ja ruisku syöttää koko ajan täydellä paineella. Kulutus vo...
Kyllä. Pitkän seisonnan aikana polttoaine voi hartsiintua ruiskusuuttimiin, jolloin ne tukkeutuvat ja käynti takkuaa varsinkin kylmänä. Suuttimien vai...
Arvot vaihtelevat. M103:lle on ilmoitettu 650–750 r/min vaihteen ollessa N-asennossa ja lämpimänä noin 600–700 r/min. Automaatissa vapaalla ohjearvo o...
Kyllä. Likainen tai jumittunut lisäilmaluisti tai tyhjäkäynnin säätöventtiili jättää ilmaa kulkemaan väärin: lämpimän koneen kierrokset pysyvät korkea...
Kyllä. Halkeillut kansi päästää kosteutta sisään, ja poikki tai palanut pyörijä heikentää kipinää. Oireita ovat röpötys, epätasainen tyhjäkäynti, nyki...
Vie sytytysjohto tulppaan ja tulpan runko kiinni runkoon, ja anna toisen käynnistää. Kipinä näkyy huonosti päivänvalossa, joten tee koe pimeässä. Jos ...
YJ-rele on rintapellissä ABS-boksin vieressä. Sen kuori on alumiinia ja siinä on 10 A sulake. Sen vieressä on polttoainepumpun rele, joka kannattaa ta...
Bensapumppu ei ime itse, vaan tarvitsee polttoainetta syöttöpuolelle paineella. Lähes tyhjästä tankista sitä ei tule tarpeeksi. Auto lähtee yleensä va...
Syynä voi olla halkeillut EHA (sähköhydraulinen toimilaite), jonka ympärys on silloin kostea, tai lahonnut bensahöyryjen suodatin vasemman lokasuojan ...
Yleinen syy on tukkeutunut öljynsuodatin, jos sitä ei vaihdettu öljynvaihdon yhteydessä. Uuden suodattimen jälkeen paine nousee normaaliksi. Muita epä...
Ketju kannattaa vaihtaa noin 200 000 km välein. Venymä nähdään asettamalla ajoitusmerkit kohdalleen ja mittaamalla, kuinka paljon nokka-akselin merkki...
Yleinen syy on tuulettimen viskokytkin, joka ei enää vedä tuuletinta kunnolla. Kuumeneminen voi näkyä myös jäähdytysnesteen pursumisena. Termostaattia...
Syynä voi olla vaihteistolle menevä alipaineletku, joka on irti tai vuotaa. Silloin vaihteisto luulee kaasun olevan pohjassa ja ylösvaihto myöhästyy. ...
Yleisin syy on liian vähän automaattiöljyä. Öljyn väheneminen voi ensin viedä neljännen vaihteen ja sen jälkeen myös kolmannen. Tarkista öljytaso ja s...
Tarkista pinta mittatikusta, kun auto on tasaisella, laatikko on lämmin ja moottori käy. Käy vaihteet läpi ja jätä P- tai N-asentoon. Pyyhi tikku, työ...
Tavallisia syitä ovat kulunut keskilaakeri eli tukilaakeri, väljä keskitysholkki, kuluneet ristinivelet, kumilimput ja tukikumi. Laakeri aiheuttaa kah...
Kitkalukkoperään tarvitaan lukkoperille tarkoitettua öljyä. Tavallinen peräöljy kuluttaa lukon kitkalevyjä. ASD tarkoittaa automaattista lukkoperää, A...
Kimeä ujellus kovilla nopeuksilla viittaa usein takapyörän laakeriin. Tarkista nostamalla takapyörä tunkilla ja kokeilemalla väljyyttä. Katkennut käsi...
Syynä voivat olla väljät raidetangon päät, kulunut reaktiotangon pää tai kuluneet vakaajatangon kumit ja kaasuiskarit. Kolina ja ohjauksen tunnottomuu...
Yleisimmät syyt ovat kulunut ohjausiskari eli ohjauksen vaimennin, vioittunut tai ruostunut alapallonivel ja kulunut ohjaussimpukka. Oireita ovat löys...
Iskunvaimennin irrotetaan, ja jousi puristetaan irti jousen sisään asetettavalla jousipuristimella. Vaihtoehtoisesti perää lasketaan tunkilla hitaasti...
Yleisin syy on pyöräanturin johdon katkos, usein anturin tai takapään johdossa. Valo voi syttyä vasta tietyllä nopeudella tai esimerkiksi pyörän työn ...
Valot voivat syttyä, kun järjestelmän jännite jää liian matalaksi. Syyksi on kerrottu ylijännitereleen (YJ-releen) juotosten pettäminen tai laturin sä...
Syynä voi olla laturi, joka ei lataa lainkaan, tai ilmastointia varten jäähdyttimen eteen asennetun lisätuulettimen johto. Kuuma johto kertoo vuodosta...
Yleisiä syitä ovat jarruvalokytkin, sulakkeet, hapettuneet liitokset, kuivuneet kondensaattorit ja keskusyksikön piirilevyn murtuneet juotokset. Myös ...
Usein kuljettajan puolen muovinen linkki luukun ja verhoilun välissä on katkennut. Silloin luukku kallistuu ja liukuu verhoilun alle. Muovisälät kanna...