Mercedes-Benz W211 (E-sarja 2002–2009, myös S211-farmari) — yleisimmät viat, huolto-ohjeet ja korjausvinkit.
Vaihteistoöljyä jäähdytetään moottorin jäähdytysnesteellä pienessä jäähdyttimessä (syylärissä). Sen tiivistys voi pettää, jolloin jäähdytysneste (glyk...
Yleisin syy on momentinmuuntimen lukitusventtiili (KYB-venttiili), joka sijaitsee vaihteiston johdinlevyn päällä. Oire on pahimmillaan kylmänä ja puol...
Öljypurkissa pitää olla Mercedes-Benzin hyväksyntä MB 236.10 tai MB 236.14. Uudempi 236.14 käy myös 7-vaihteisiin, mutta 5-vaihteisessa se ei tuo lisä...
Yleisin syy on laatikon johdinlevy, johon kierroslukuanturit on rakennettu. Vikakoodit viittaavat usein kierros- tai nopeusanturiin, esimerkiksi P2203...
Vähäinen nykäisy kylmänä on tavallista, mutta voimakas viittaa usein vanhaan tai väärään öljyyn tai väärään öljymäärään. Jos vika on mekaaninen, oire ...
Akkujen ohjausmoduuli seuraa pääakun ja lisäakun jännitettä. Kun energiaa kuluu nopeasti, se kytkee mukavuuslaitteet, esimerkiksi istuinlämmittimet, p...
Pikkuakku on pieni lisäakku, joka syöttää virtaa SBC-jarrujen ohjaukseen. Se on moottoritilassa rintapellin lähellä, ilmansuodattimen kotelon alla muo...
Vuotajaksi on löytynyt kuljettajan sähköpenkin ohjainboksi (virtaa yli 1 A moottorin ollessa sammuksissa) ja farmarissa poikki mennyt taittuvan vetoko...
Käynnissä olevan auton napajännitteen tulee pysyä tasaisena ja olla noin 13,8-14,5 V. Täyden akun lepojännite on noin 12,6-12,7 V. Mittariston jännite...
Aja auto talliin, ota avain virtalukosta ja sammuta kulutuslaitteet. Odota ennen napojen irrotusta, jotta auton järjestelmät ja väylä ehtivät nukahtaa...
Se on SBC-jarrujärjestelmän (Sensotronic, sähköhydraulinen jarru) vikailmoitus. Syy voi olla jarrupiirin vuoto, ilmaa tai tukos, jarruvalokatkaisija, ...
Yleisimmät syyt ovat liukutappi, joka ei liiku vapaasti satulan kolossa, ja jumittava mäntä. Kovettunut rasva liukutapin kolossa estää satulaa avautum...
Yleisin syy on ilmavuoto. Ilmapussi voi olla halkeillut tai sen suojapalje vanhentunut, tai pussin ja säiliön liitoksen alumiini on hapettunut ja rei'...
Syy on usein sähköinen: palanut sulake, viallinen rele, löysä virtaliitin tai katkennut johto. Muita syitä ovat tukkeutunut ilmansuodatin, kostea kuiv...
Takapään tasoanturin vipu on kiinni takavakaajan välitangossa. Jos välitanko irtoaa, anturin varsi valahtaa alas ja auto luulee perän olevan liian kor...
Tavallisimmat lähteet ovat alatukivarren pallonivel, kallistuksenvakaajan nivelet ja kumit, reaktiotangon kiinnitys, yläpallonivel ja iskarin yläpää. ...
Vain jos yläpallonivel on kiinni pulteilla ja muttereilla. Alkuperäisessä tukivarressa pallo on valettu kiinni varteen, jolloin vaihdetaan koko tukiva...
Narinahela on taka-alatukivarren uloin nivel. Kevennä alatukivarsi ilmaan ja kammea rengasta. Välys voi olla vaikea havaita, joten jos epäilet kulumaa...
Tavallisimmat syyt ovat kardaanin keskilaakerin kannake, kardaanin ristinivel, perän laakerit tai tasauspyörästö. Perä voi ulista myös, jos öljyjä ei ...
Peräeroon tarvitaan MB 235.7 -hyväksytty synteettinen öljy, joka on korvannut vanhemman mineraaliöljyn (235.6). Yleisin suositus on viskositeetiltaan ...
Oireita ovat polttoaineen haju sisällä, supsutus suuttimen juuressa ja epätasainen käynti. Ohivuoto vaikuttaa eniten käynnistykseen, ja pahimmillaan a...
Yleisimmät syyt ovat korkeapainepumpun vieressä oleva määränsäädin ja suuttimien ohivuoto. Myös railin painetunnistin tai paineen läpipäästävä suutin ...
Vikatila tulee, kun kaasupolkimella pyydetty ja todellinen ahtopaine eroavat liikaa. Koodi 2348 tarkoittaa liian pientä ja 2349 liian suurta ahtopaine...
Ilmamassamittarin mittaama ilmamäärä on suurempi kuin moottorin ohjaus odottaa. Syy on usein EGR-järjestelmässä (pakokaasun takaisinkierrätys), koska ...
Yleisin syy on hehkurele, jonka sisäinen johdin on palanut tai jonka pääteaste on viallinen. Rele on konehuoneen vasemmalla puolella lokasuojan takana...
Yleisin syy on jumiutunut lämmityksen vesiventtiili. Se voi pitää ilman kuumana vaikka pyydetään kylmää, tai estää lämmön kokonaan. Toinen syy on etu-...
Yleisin syy on umpion takana oleva korkeudensäätömoottori. Se on askelmoottori, joka etsii alkuasentonsa käynnistyksessä ajamalla ääriasentoon, ja kul...
Yleisin syy on yksi viallinen anturi. Vian löytää testerillä, joka näyttää jokaisen anturin etäisyyden erikseen, ja viallisen anturin lukema on selväs...
Syy voi olla rikkinäinen takaluukun ohjain luukun sisällä keskellä. Vian edetessä myös verho lakkaa toimimasta ja akku voi tyhjentyä. Tarkista ensin, ...
Valot syttyvät, kun auto saa pyörältä puutteellisen tai epäuskottavan nopeussignaalin. Syy on anturi tai sen lukema magneettikehä. Etupäässä revennyt ...
Nesteen luokituksen pitää olla MB 345.0. Vaihdossa paluuletku irrotetaan ja moottoria käytetään, kunnes vanha neste on tyhjentynyt, samalla lisäten uu...