BMW 5-sarja E28 (1981–1988) — yleisimmät viat, huolto-ohjeet ja korjausvinkit.
Jakajan kyljessä oleva purkki säätää sytytysennakkoa. Sen toinen letku menee imusarjan alipainepisteeseen ja toinen kaasuläppäkoteloon: toinen läpän u...
Pumppu on auton alla tankin etupuolella oikealla, polttoainesuodattimen vieressä. Pumpun rele on konehuoneessa sulakerasian vieressä, iso musta rele. ...
Yleisin syy on viallinen viskotuuletin (lämpötilan mukaan tarttuva tuuletin), joka ei kytkeydy. Silloin jäähdytys jää kokonaan jäähdyttimen varaan. Ta...
E28:ssa on hydraulinen jarrutehostin eikä alipainetehostinta. Yleisin syy on rikkinäinen paineenvaraaja eli jarrupommi, jonka kalvo vuotaa, jolloin te...
Yleisin syy on kieroutunut jarrulevy. Tärinä voi johtua myös kuluneesta puslasta, joka pumppaa jarrutettaessa. Tarkista navan suoruus ja satulan liuku...
Syynä voivat olla kulunut rättinivel, revennyt tukilaakeri tai keskikannatin, takapyörien laakerit tai irronnut lämpöpelti, joka hankaa kardaania. Etu...
Tavallisin syy on hapettunut liitin tai katkennut johto, usein oven ja korin välisessä johtonipussa. Myös oven mikrokytkin voi hapettua kosteudesta. P...
Kylmänä moottori tarvitsee lisäpolttoainetta ja lisäilmaa. Jos jokin rikastukseen liittyvä osa on viallinen, vika näkyy vain kylmänä. Epäiltävät ovat ...
Syy on yleensä vuotava pääsylinteri polkimen luona tai työsylinteri vaihdelaatikon kyljessä. Tiivisteet kuluvat iän myötä ja neste vuotaa, jolloin kyt...
Kenno voi vuotaa jäähdytysnestettä kuljettajan jalkatilan kanavaan. Myös tukkeutunut kenno heikentää lämmitystä: E28:ssa ei ole suodatinta ennen kenno...
Useimmiten vika on lämpöanturissa, sen johdossa tai sulakerasian kyljessä olevassa C101-pistokkeessa. Huono liitos pistokkeessa riittää lopettamaan mi...
Tavallisin syy on viallinen jännitteensäädin eli laturin perässä olevat hiiliharjat. Boschin laturissa säätimen saa irti kahdella ruuvilla ilman latur...
Mittariston piirilevyllä on pieniä varakäyttöakkuja, jotka vanhetessaan vuotavat ja syövyttävät levyä. Seurauksena juotokset hapettuvat tai irtoavat. ...
Yleisiä syitä ovat ilmavuoto tai liian laiha seos sekä sytytysvika. Rikkinäinen tulpanjohto voi aiheuttaa nykimistä juuri kuormalla, vaikka tyhjäkäynt...
Rohina tulee usein puhaltimen siivistä, jotka hankaavat koteloa. Syyn näkee ottamalla puhaltimen levyn pois ja pyörittämällä moottoria käsin. Jos laak...
Yleisin syy on pyyhkijämoottorin asennontunnistus, joka on likaantunut vanhasta rasvasta. Puhdistus korjaa suurimman osan oireista. Voitele myös vivus...
Puolan ensiökäämin vastus on noin 0,82 ohmia ja toisiokäämin noin 8250 ohmia. Virranjakajassa olevan induktioanturin (kertoo ohjausyksikölle kipinän a...
Tankki on kaikissa E28-malleissa 70 litraa. Jos mittari näyttää selvästi vähemmän täyden tankin jälkeen, syy on usein lähettimessä: kohokappale voi ol...
Yleisin syy on imuvuoto: halkeillut alipaineletku, huohotinletku, imusarjan tiiviste tai ilmamäärämittarin ja läppärungon välinen kumiputki. Pieni vuo...
Kylmänä. Liian pieni väli lämpimänä voi estää venttiiliä sulkeutumasta kunnolla. Oikea arvo vaihtelee moottorin ja lähteen mukaan, joten tarkista se o...
Tyypillisin syy on sähköinen vesiventtiili, joka jumittuu iän myötä. Samaa oiretta voivat aiheuttaa myös lämmönsäädin tai sisälämpötila-anturi. Jos ko...