BMW 3-sarja E36 (1990–2000) — yleisimmät viat, huolto-ohjeet ja korjausvinkit.
Yleisimmät syyt ovat imupuolen ilmavuoto, likainen tai rikkoutunut tyhjäkäyntiventtiili, viallinen lambda-anturi ja kampiakselin asentoanturi. Lue vik...
Tavallisimmat syyt ovat heikko akku, hapettunut moottorin maajohto tai huono kosketus kaapeleissa. Akun jännite voi näyttää hyvältä, vaikka maadoitus ...
1. Täytä neste kylmällä koneella ja avaa syylärin ilmausruuvi (iso musta ristikantainen muoviruuvi täyttökorkin vieressä). 2. Kaada nestettä hitaasti ...
Tyypillisiä oireita ovat kierrosten heittely tyhjäkäynnillä ja suuri polttoaineenkulutus. Vika näkyy myös päästömittauksessa. Lue vikakoodit ennen ant...
BMW:n manuaalilaatikoissa 1-2-vaihto on tyypillisesti hieman nihkeä, etenkin kylmänä. Vika korjaantuu usein vaihteistoöljyn vaihdolla, eikä isoa remon...
Suihkuta käynnissä olevan moottorin imusarjan liitoksiin ja letkuihin varovasti syttyvää suihketta, esimerkiksi jarrupuhdistetta tai starttipilottia. ...
Manuaalilaatikkoon sopii ATF-öljy, esimerkiksi Mobil ATF 220, ja määrä on noin 1,1 litraa. Öljy lisätään sivun täyttöaukosta, kunnes pinta yltää aukon...
Yleisimmät syyt ovat piirilevyn huonot juotokset, kuivuneet kondensaattorit ja löysä liitin tai maadoitus. Tarkista ensin sulakkeet ja mittariston tak...
Yleisin syy on jumittunut vesiventtiili, joka säätelee kuuman nesteen virtausta lämmityskennolle. Muita syitä ovat järjestelmässä oleva ilma, nestevuo...
Euro-E36:ssa ei ole check engine -valoa, eikä tavallinen OBD-lukija toimi. Koodit luetaan ADS-kaapelilla ja vanhalla BMW-diagnostiikkaohjelmalla, kute...
Ohjearvo on 3,5 bar. Helpoiten paine mitataan polttoainejärjestelmän venttiilistä valmiilla adapterilla. Jos adapteria ei ole, irrota paineletku ja ky...
Vanhemman mallin VANOS voi rallattaa. Siihen on saatavana päivitysosia (retrofit), ja maaliskuusta 1995 lähtien tehtaalla on käytetty uudempaa osaa. J...
Kyllä, painelaakeri kannattaa vaihtaa kytkimen mukana. Se alkaa usein ääntää ennen muita oireita. Jos levy ja painelevy ovat hyvässä kunnossa, pelkkä ...
Parin sekunnin naputus yön jälkeen on tavallista. Hydrauliset venttiilinnostimet tyhjenevät öljystä seisoessaan ja hiljenevät, kun öljypaine nousee. J...
Yleisin syy on pyöräanturi tai sen johto. Toinen tavallinen syy on jarrupolkimen liikettä mittaava anturi jarrutehostimen kyljessä, jonka sisäiset juo...
Isoa 18-nappista ajotietokonetta varten tarvitaan ulkolämpötila-anturi, yksi johto suuntavilkun vipuun, neljä johtoa mittariston taakse ja 18-pinninen...
M50-moottorissa alkuperäinen on Boschin F7LDCR tai NGK:n BKR6EK. BMW-osanumerot ovat Bosch 12129063428 ja NGK 12129064619. Jos moottori käy hyvin, pid...
Tyypillinen syy on rattiputken alla oleva sininen comfort-rele, jonka juotokset ovat murtuneet. Releen voi juottaa uudelleen tai vaihtaa uuteen. Jos s...
Yleisin syy on imuilmavuoto. Tarkista ensin ilmamassamittarin ja imusarjan välinen haitariletku sekä ilmanottoputki: irronnut tai halkeillut letku saa...
Yleisin syy on takatukivarren etummaisten puslien kuluminen. Myös kulunut takakelkan pusla ja huonot takaiskarit voivat aiheuttaa vaeltamista. Puslien...
Yleinen vika on takakelkan (apurungon) kiinnityksen repeäminen korista; repeämän näkee auton takaosan pohjasta. Syynä voivat olla myös kuluneet apurun...
Yleisin syy on takaluukkuun menevä johtosarja, jonka johdot katkeilevat taipuessaan. Katkos löytyy taivuttamalla johtonippua yksi johto kerrallaan. My...
Yleisin syy on takaiskarin yläpään tuki eli kumi, joka kuluu ja alkaa kolista. Tuet ja kumit vaihdetaan uusiin, jolloin kolina yleensä loppuu....
Syy on yleensä venttiilikopan tiiviste. Tulppakaivojen tiivisteet tulevat samassa sarjassa ja ne kannattaa vaihtaa samalla. Öljy voi aiheuttaa rykimis...
Pumppu rikkoutuu usein 150 000–200 000 km välillä, joten vaihto kannattaa tehdä noin 150 000 km:n kohdalla. Merkkejä ovat kitinä tai outo ääni konehuo...
Yleinen syy on hapettunut takasumuvalon kanta, jonka kosketus on huono, vaikka lamppu näyttäisi toimivan. Hapettuma poistetaan contact cleanerilla; te...
Yleisin syy on kylmäaineen vuoto. Vuotokohta on usein lauhdutin (kenno puskurissa) tai huoltoventtiilin adapteri ja neulaventtiili. Pelkkä alipainekoe...
Yleisin syy on irronnut tai poikki oleva johto, esimerkiksi akun irrotuksen jälkeen. Muita syitä ovat penkkien alla olevat löysät tai hapettuneet liit...
Aloita imupuolen ilmavuodoista: ilmamassamittarin ja imusarjan välinen haitariputki, tyhjäkäyntimoottorin letku ja polttoainetankin huohotusventtiili....
Yleisin syy on etuakselin välys: kuluneet alapallonivelet, raidetangon päät tai alatukivarren takapuslat. Pelkkä levyjen vaihto ei auta, jos välys jää...
Kuusisylinterisissä E36-malleissa on jakoketju vuodesta 1991 alkaen, myös suomiautoissa. Valmistaja ei ilmoita ketjulle vaihtoväliä, ja sitä pidetään ...
Yleensä termostaatti on jumissa auki. Toimivalla termostaatilla lämpömittari pysyy keskialueella. Jos moottori lämpenee mutta hyttiin ei tule lämpöä, ...
Ilmastoidussa autossa suodatin on neliskanttinen ja sijaitsee puhallinkotelossa hansikaslokeron takana. Irrota hansikaslokero ja sen alla olevat pahvi...
Yleisin syy on puhaltimen etuvastuksen vika. Automaattiilmastoinnilla varustetussa autossa puhallin ei toimi nopeuksilla 1–3, vaan vain 4:llä. Ilman a...
Yleisin syy on oven lukon vastakappaleen mikrokytkin, joka on kulunut tai ei painu tarpeeksi alas. Kytkimen säätö tai puhdistus hapettumista korjaa us...
Usein lukkopesän akselin tappi on katkennut. Tappi tulee uuden rungon mukana, ja käytetty runko on yleensä uutta halvempi korjaus. Jumittunutta lukkoa...
Satulan männät jumittavat, jolloin irronneet palat hankaavat levyä. Välissä voi olla myös hiekkaa. Takasatulan tiivistesarjan osanumero on 34211159171...
Öljy palaa palotilassa. Syynä ovat öljynerottimen (separaattorin) rikkoutunut kalvo, venttiilinvarsitiivisteet tai männänrenkaat. Ulkoista vuotoa ei v...