BMW 5-sarja E60 ja E61 (2003–2010) — yleisimmät viat, huolto-ohjeet ja korjausvinkit.
Kun termostaatit ovat kunnossa, lämpö on ajossa noin 85–90 °C, ja hetkellisesti hieman yli 90. Tyhjäkäynnillä ja kovalla pakkasella lämpö voi laskea i...
Yleisin syy on antennivahvistin, johon on päässyt kosteutta. Piirilevy ja liittimet hapettuvat, ja kuuluvuus heikkenee sekä radiossa että avaimessa. V...
Vaihteiston momentinmuuntimen lukitus kytkeytyy vasta, kun vaihteistoöljy on lämmennyt noin +35 asteeseen. Siihen asti laatikko voi nykiä tai humpata....
Auton pitäisi nukahtaa noin 30 minuutin kuluttua sammutuksesta. Jos jokin laite pitää sen hereillä, akku tyhjenee. Tyypillisiä syitä ovat takaluukun j...
Kun koodi tulee kaikista hehkuista yhtä aikaa, vika on yleensä hehkureleessä tai sen virtajohdossa, ei hehkuissa. Tarkista ensin virtajohdon liitin: j...
Yleisimmät kolinan lähteet ovat kallistuksenvakaajan koiranluut ja puslat, tukivarsien puslat, iskarin yläpään laakerit ja raidetangonpäät. Myös vuota...
Kyllä. BMW:n huoltotiedote vaatii uuden akun rekisteröinnin. Rekisteröinti nollaa auton tallentaman akun historian, jotta lataus mitoitetaan uudelle a...
Huoltotietojen mukaan 530d:n laatikkoon (GA6HP26Z) kuuluu Shell M-1375.4 -öljy, osanumero 88220142516. Ohjeen mukaan laatikossa on öljyä 9-10 litraa. ...
Yleisiä oireita ovat lisäjarruvalon sammuminen, takalasin avautumattomuus, takalasinlämmittimen toimimattomuus, radion särinä ja kaukosäätimen tai kes...
Yleensä vika on takalasin mikrokytkimessä, joka tunnetaan tyyppivikana. Kosteus rikkoo kytkimen, jolloin lasi voi aueta ajossa. Toinen yleinen syy on ...
Yleensä momentinmuuntimen lukitus pätkii tietyllä nopeudella ja kierrosalueella (esim. 70-90 km/h tasakaasulla). Syy on tavallisesti vaihteiston mekat...
Alumiininen virtakaapeli kulkee läpiviennistä auton alle. Alumiinijohtimen ja liitoskappaleen väliin syntyy hapettumaa, joka lisää vastusta ja kuument...
Koodi 4B10 kertoo, että jonkin suuttimen korjausarvo on liian suuri. Oireina ovat rytkyttävä tyhjäkäynti ja kova käynti kylmänä. Hehkut ja hehkuohjain...
Yleisin syy on jarrusatulan ruostuneet ohjauspinnat ja jumittuvat palat. Muita syitä ovat kiero tai lasittunut jarrulevy, kuluneet tukivarren ja reakt...
Jarrutuksessa esiintyvä tärinä viittaa jarrulevyihin tai raidetangon päihin. Nopeuden mukana muuttuva tärinä viittaa kardaaniin, vanteisiin tai renkai...
IBS on akun miinusnavassa oleva anturi. Se mittaa pienen sarjavastuksen yli virtaa ja jännitettä. Vika voi näkyä IBS-hälytyksinä tai virheellisenä lat...
Lämmönvaihdin on kytketty sekä jäähdytysnesteen että vaihteistoöljyn kiertoon. Siinä on kaksi samanlaista termostaattielementtiä, jotka aukeavat, kun ...
Käsijarrulla on takana oma rumpu. Säätörulla on rummun sisällä alalaidassa, ja siihen pääsee levyn reiän eli pyörän pultinreiän kautta. Rullaa käännet...
Webasto lukitsee itsensä, kun käynnistys epäonnistuu vikatilassa kolme kertaa. Yleisin syy on viallinen lisävesipumppu (kiertovesipumppu), jolloin ves...
Kannattaa vaihtaa samalla, koska lisätyö on pieni. Solenoidit ohjaavat myös momentinmuuntimen toimintaa. Pelkkä mekatroniikan korjaus voi jättää vian,...
Poltto vaatii muun muassa, että jäähdytysneste on yli noin 75 asteessa, pakokaasu on riittävän kuumaa ja tankissa on yli 10 litraa polttoainetta. Polt...
Kyllä. N47-moottorin ketju voi kulua loppuun, hypätä tai katketa. Vikoja on ollut sekä taksikäytössä, jossa on paljon tyhjäkäyntiä, että yksityisautoi...
Moottorin suojamuovit ja imusarja irrotetaan, jolloin hehkuihin pääsee. Koska imusarja on joka tapauksessa pois, kaikki hehkut kannattaa vaihtaa kerra...
Yleisimmin hehkutulpat tai hehkuohjain eli hehkuja ohjaava yksikkö. Hehkut voivat olla pimeinä, vaikka hehkuvalo vilkkuu normaalisti, ja ohjaimen virt...
Yleinen syy on Webaston oma kiertovesipumppu, joka on rikki eikä saa nestettä kiertämään. Silloin neste kuumenee liikaa ja Webasto sammuu noin kolmen ...
Anturi ei seuraa öljytasoa jatkuvasti, joten vertaa öljytikun ja anturin lukemaa pidemmän aikaa. Vasta selkeä ja toistuva ero viittaa anturiviaan. Täl...
Vuotavat suuttimet saavat auton nytkyttämään ja käymään karkeasti tyhjäkäynnillä, etenkin kylmänä ja pitkän seisonnan jälkeen. Suutinten, puolien ja t...
Pidä virrat päällä trip-nappia pohjassa, kunnes valikko 01 tulee. Paina nappia uudelleen sekunnin sisällä ja siirry valikkoon 19. Syötä kohtaan lock a...
Yleisimmät syyt ovat rikkinäinen ilmajousi, kompuran kulunut imuletku, painepuolen letkun pieni reikä tai viallinen magneettiventtiili. Jos imuletkust...
Syy selviää lukemalla vikakoodi diagnoosilaitteella. Yleisin syy on huono kontakti tai irronnut liitin penkin alla tai B-pilarissa. Korjaus kuuluu kor...
Ketjun katkeaminen on harvinaista. Tyypillisin syy on keinuvivun laakerin hajoaminen: irronnut rulla tai neula jää ketjun ja rattaan väliin. Tämä on k...
Syynä voi olla vuotava tiiviste turbon ja pakosarjan välisessä laipassa, jolloin ääni loppuu tiivisteen vaihdolla. Toinen syy on pakopuolen johdinsiip...
Öljytikkua ei ole, joten määrää ei voi tarkistaa tikulla. Tasoa seurataan mittariston palkeista ja ajotietokoneen viesteistä. Kun viesti kehottaa lisä...
Pakko ei ole. Auto oppii uuden mittarin itsestään ajon aikana. Halutessasi voit nollata opitut arvot diagnoosiohjelmalla, jolloin auto oppii uudet arv...
Hiilet kestävät tyypillisesti noin 250 tkm, ja raportoidut vaihtovälit ovat noin 200-270 tkm. Liukurenkaan urat kuluvat samaan aikaan, joten hiilet ja...
Paisuntasäiliön vesiletku hankaa alumiinista ahtoputkea ja kuluttaa siihen kolon. Kuluma on usein letkun kohdalla, ja öljysumua voi vuotaa siitä moott...
Usein syynä on katkennut johtosarja. Takapäässä sarja voi jäädä rungon palkin ja korin väliin puristuksiin, ja etupäässä johtonippu voi hankautua ajov...
Kangasletku murtuu yleensä heti kompuran nipan juuresta. Letku kulkee oikean takapyörän yläpuolelta sisälokaron taakse. Sisähalkaisija on 6 mm, ja jou...