Mercedes-Benz W203 (C-sarja 2000–2007, myös S203-farmari ja CL203-coupé) — yleisimmät viat, huolto-ohjeet ja korjausvinkit.
Tankki on kaksiosainen, ja polttoaine siirtyy puolelta toiselle tasaus- tai siirtopumpun avulla. Jos siirto ei toimi, toinen puoli jää täyteen ja toin...
Yleisin syy on pumpun kovettuneet O-renkaat polttoaineletkujen liittimissä sekä kansien tiivisteet. Myös kannen ruuvit voivat löystyä vuosien mittaan,...
Paluuletkut irrotetaan suuttimilta ja johdetaan erillisiin astioihin, minkä jälkeen moottoria pyöritetään tai käytetään hetki. Testi tehdään kylmällä ...
Kyllä. Yleisin syy on polttoaineputkien päiden kovettuneet O-renkaat (pyöreät tiivisterenkaat), jotka päästävät ilmaa matalapainepuolelle. Oireita ova...
Yleisimmät syyt ovat polttoainelinjaan pääsevä ilma ja suuttimien liian suuri paluuvuoto. Ilmaa pääsee kovettuneiden O-renkaiden ja liittimien kautta,...
Auto rajoittaa tehoa, kun ahtopaine poikkeaa sallitulta alueelta. Syynä on yleensä ahtopaineanturi, ahtimen säätölaite tai sen vivusto, alipainelinjat...
Kierrosten rajoittuminen noin 3000:een on moottorin vikatila: ohjaus rajoittaa tehoa, kun jokin mittaus tai ahtopaine ei täsmää. Vika kuittautuu usein...
EPC-valo kertoo moottorin tehonrajoituksesta. Sammuminen johtuu yleensä siitä, että polttoaineen paine suuttimien jakoputkessa (railissa) on liian mat...
Tyypillisiä oireita ovat epätasainen käynti, sytytyskatkot ja kierrosten putoaminen. Ketju voi venyä tai hypätä hampaan tai useamman yli, jolloin moot...
Yleisimmin viallisesta sytytyspuolasta, tulpista tai johdoista. Muita syitä ovat vuotava alipaineletku tai huohotinletku, polttoainepumppu tai tukkeut...
Yleisin syy on viallinen termostaatti: jos se aukeaa liian aikaisin, lämpö jää alas, ja jos se jumittuu kiinni, moottori ylikuumenee. Normaali käyntil...
Yleisiä vuotopaikkoja ovat vesipumppu, lämmityslaitteen kenno, termostaatin kotelo, lisälämmittimen tiiviste ja tuulilasinpesimen säiliön lämmityskier...
Lisälämmitin on moottorin kyljessä imusarjan alla starttimoottorin yläpuolella, pieni alumiinilaatikko johtoineen. Se näkyy yleensä vain alhaalta star...
Yleisin syy on läppämoottorin muovivipu, joka on haljennut tai katkennut. Laite tulkitsee läpän jumittuneeksi, kun se ei liiku. Vivun vaihto vaatii ke...
Yleisimmät syyt ovat kylmäaineen vuoto (esimerkiksi lauhduttimesta eli jäähdyttimen edessä olevasta kennosta), kompressorin tai sen sähköliitännän vik...
Öljyn pitää olla laatikolle hyväksyttyä, ei mitä tahansa ATF-öljyä. 722.6:een käy MB 236.10 tai 236.14 -luokitettu öljy, 722.9-laatikkoon vain 236.14....
P1856 tarkoittaa, että valitsinvivun asentotunnistus ei toimi. Auto jää yleensä yhdelle vaihteelle, esimerkiksi toiselle, ja vaihdenäyttö on tyhjä tai...
Tavallisia syitä ovat vanha johdinlevy, TCC-solenoidi eli momentinmuuntimen lukitusta ohjaava venttiili sekä vuotava läpivientiholkki. Myös vanha tai ...
Usein syy on vaihteiston johdinlevy, jonka kautta pyörimisnopeusanturit kulkevat. Tyypillisiä vikakoodeja ovat P220A (anturien vertailu ei ole uskotta...
Dieselissä yleisin syy on viallinen sähköinen lisälämmitin, joka on moottorin kyljessä imusarjan alla ja voi vetää akusta runsaasti virtaa. Muita syit...
Mittaa akun napojen jännite moottorin käydessä. Normaalisti jännite on noin 14 V. Jos se on noin 11–12 V tai ei nouse käynnistyksen jälkeen, laturi ei...
Yksi yleinen syy on virtalukon sisällä oleva valokuitu, johon kertyy pölyä ja kosteutta. Lika estää infrapunasignaalin kulun, ja vika pahenee pakkasel...
Syy on usein valokatkaisijan liitin: se on hapettunut tai sen johtopinni on katkennut. Silloin valotoiminnot ja sivupeilien säädöt lakkaavat toimimast...
Ilmoitus tarkoittaa, että valo- ja sadetunnistimen yhteys kattovalomoduuliin on poikki. Tavallinen syy on moduulin piirilevy, jonka vesi on vaurioitta...
Valot syttyvät yleensä, kun jokin järjestelmän tunnistin tai pumppu antaa virheen. Yleisiä syitä ovat ABS/ESP-pumpun moottorin kuluneet hiilet, pumpun...
Ohjauskulma-anturi pitää opettaa uudelleen. Käynnistä auto ja käännä ratti laidasta laitaan pari kertaa. Jos vikaa ei ole, valo kuittautuu muutaman sa...
Säätöluukku on takapenkin istuinosan alla. 1. Löysää vaijerit. 2. Säädä kengät lähelle pultinreiän kautta. 3. Kiristä vaijerit penkin alta viimeisenä....
Yleisimmät syyt ovat kallistuksenvakaajan korikumit ja vakaajan välitangot eli koiranluut, jotka kuluvat ja löystyvät. Seuraavaksi kannattaa tarkistaa...
Yleisimpiä syitä ovat väljät takaiskarin alapään tai yläpään helat ja kumit, kallistuksenvakaajan runkokumit sekä takakelkan etukumit. Myös katkennut ...
Yleisiä syitä ovat akun tai laturin alijännite, penkin tunnistinmaton tai sen johdon vika, huono liitin ja CAN-väylän (auton sisäisen tiedonsiirtoväyl...
Pesunappi pitää painaa pohjaan asti, muuten pyyhkijät vain liikkuvat. Muita syitä ovat tukkeutunut pumpun imuaukko tai pesusuuttimet, jumittunut takai...