Mercedes-Benz W220 (S-sarja 1998–2005) — yleisimmät viat, huolto-ohjeet ja korjausvinkit.
Yleisimmät vuotokohdat ovat ilmajousen (tolpan) yläpää tai ilmapussi, venttiililohko ja kompressorin paineenpoistoventtiili. Jos vain yksi nurkka lask...
Aloita sulakkeesta ja releestä, sitten johdoista ja kompressorin sähköliittimestä. Liitin voi hapettua ja rikkoutua. Myös halkeava imuputki voi päästä...
Syynä voi olla korkeusanturi, magneettiventtiili tai venttiililohko (jakoventtiili). Anturit ruostuvat ja jumittuvat, ja venttiilit hapettuvat tai lik...
Kulunut ilmajousen palje korjataan vaihtamalla palje tai koko tolppa. Ilmajouset ovat W220:ssa tyypillisesti ensimmäisiä vikaantuvia osia. Suojakumeja...
Ilmoitus on yleinen ja kertoo vain, että järjestelmä on havainnut jonkin vian. Syynä voi olla esimerkiksi huono liitin tai kontakti, ilmavuoto tai ant...
Vikatilassa toimivat yleensä vain 1. ja 2. vaihde sekä peruutus. Tyypillisiä syitä ovat vaihteiston sisällä olevan johdinlevyn tai sen kierroslukuantu...
Vipu on lukittu sähköisesti, ja solenoidi vapauttaa sen vain jarrua painettaessa. Jos solenoidi ei saa virtaa, vipu pysyy P:ssä. Syynä voi olla jarruv...
Syy vaihtelee. Yksi syy on vaihteiston turbiinilukon toiminta kylmänä. Toinen on liian vähäinen öljymäärä, sillä kylmä öljy vie vähiten tilaa. Tarkist...
Kytke pihtivirtamittari akun kaapeliin ja irrota sulakkeita yksi kerrallaan. Kun mitattu virta putoaa, löytyi kuluttava piiri. Kulutus ei välttämättä ...
Akun irrotus tai jännitteen putoaminen voi tallentaa harmittomia vikakoodeja useisiin ohjainlaitteisiin. Siksi varoitukset jäävät palamaan, vaikka mik...
Todennäköisesti PSE-pumppu (alipainepumppu, joka liikuttaa lukituksia) ei saa virtaa tai on viallinen. Tarkista ensin sen 20 A:n sulake nro 62 ja akun...
Syy voi olla palanut sulake: virtalukolla ja keskuslukituksella on yhteinen sulake, joka voi palaa esimerkiksi hälyttimen sireenin oikosulusta. Vika v...
Yleinen syy on lämmityskennon säätöventtiilit, joita kutsutaan kiveksiksi tai pässinmunaksi. Kun venttiili jumittuu, kuumaa jäähdytysnestettä pääsee k...
Yleisin syy on kylmäaineen puute vuodon takia; vuotokohtia ovat mm. lauhdutin, kompressori ja liittimet. Kompressori voi myös pyöriä jatkuvasti, jos v...
Tarkista ensin 40 A sulake F35 oikeanpuoleisessa sulakerasiassa konepellin alla. Sitten varmista, että säädin saa käyttöjännitteen ja maan. Jos mootto...
Takavaloilla ei ole omaa sulaketta, koska SAM-ohjausyksikön elektroniikka suojaa piirin. Yleisin syy on hapettuma polttimon kannassa, kiskoissa tai va...
Syynä voi olla anturin johtosarja: johdon suojakuori voi olla rikki ja johdot koskettaa toisiaan. Johtosarja kannattaa tarkistaa kuormitettuna, koska ...
Syynä voi olla viallinen suutin, esimerkiksi haljennut suuttimen runko, tai turbon ilmaletkun vuoto, jolloin polttoon tulee liian vähän ilmaa. Myös ko...
Vuoto voi olla vesipumpun ja öljyseinämän välisissä O-renkaissa tai jakopäänkopan ja lohkon välisessä tiivisteessä. Neste valuu silloin moottorin sisä...
Jos tulpat ovat oikeat ja ehjät, seuraavaksi vaihdetaan sytytyspuolat ja tulpanjohdot. Kun vikakoodi osoittaa tietyn sylinterin, aloita sen puolasta. ...
Tärinän syy voi olla kardaanin takimmainen rättinivel (kumijoustonivel) tai sen tukilaakeri, jonka kumi on revennyt. Tärinä voi tuntua tietyllä nopeud...
Se riippuu nivelestä. Alatukivarren pallonivel painetaan navassa kiinni prässillä. Airmatic-auton jousitolpan alapään nivel on kiinteä osa tukivartta,...