BMW 3-sarja E46 (1998–2006) — yleisimmät viat, huolto-ohjeet ja korjausvinkit.
Kelpaa mikä tahansa öljy, joka täyttää auton valmistajan vaatimuksen. Yleisin valinta M54-moottoreihin on 5W-40, jonka pitää täyttää BMW:n Longlife-lu...
Oikea öljy näkyy vaihteiston kyljessä olevasta tarrasta, esimerkiksi MTF-LT-2. Öljyä tarvitaan noin 2 litraa. Muut GL-4-luokan öljyt ovat toimineet hy...
Keltainen kannu kertoo öljymäärästä. Jos se palaa joka käynnistyksessä noin 10-15 sekuntia, vika on yleensä öljypohjassa oleva öljytason anturi. Se on...
Koodit P0340-P0343 koskevat nokka-akselin anturin piiriä, ja P0344 tarkoittaa ajoittaista häiriötä siinä. P0344 viittaa imupuolen anturiin. BMW:n omas...
Koodit tarkoittavat, että seos on liian laiha. Yleisin syy on imuvuoto, ei lambda-anturi. Muita syitä ovat viallinen ilmamassamittari, liian alhainen ...
Ei. Tiivisteille ei ole huolto-ohjelman vaihtoväliä. Ne vaihdetaan vasta, kun VANOSin toiminta heikkenee tai vika ilmenee....
Koodi 113 tarkoittaa pumppuyksikön vikaa. Syynä voi olla pumpun sähkömoottorin kuluneet hiilet, ohjainboksin rele tai johdotus. ATE-valmisteisessa jär...
Yleisiä syitä ovat jarrupääsylinterin paineanturi, ohjauspyörän asentotunnistin, pyöräanturin johtovika ja viallinen jarruvalokytkin. Lue vikakoodit e...
Koodi 49 kertoo vasemman takapyörän nopeusanturin signaalivian. Samaan anturiin liittyy nopeusmittari, joten se voi lakata toimimasta. Mittaa anturi e...
Kun auto on nukahtanut, lepovirta on akulta mitattuna noin 20–40 mA. Satojen milliampeerien tai yli 0,5 A:n lukema kertoo, että jokin laite jää päälle...
Yleensä ei. Patterin voi vaihtaa ilman opetusta. Jos vaihtoon menee pitkä aika, avain voi unohtua, ja silloin se pitää opettaa uudelleen. Patteri on C...
Pidä avainta takaspoilerin lähellä. Jos ovet aukeavat, antennivahvistin on todennäköisesti rikki. Jos ei aukea siitäkään, avaimen patteri on tyhjä tai...
Oireita ovat tehon katoaminen, nykiminen ja turbon ulina. Vika ei yleensä näy vikakoodina ennen kuin mittari on lähes kuollut, joten koodien puuttumin...
Vaihda kaksi puolaa keskenään. Jos vika siirtyy toiseen sylinteriin, puola on viallinen. Sylinterit lasketaan edestä taaksepäin. Yleismittari ei riitä...
Yleisimpiä vuotokohtia ovat kaasuläpän ja imuputken haitarikumit, jotka repeävät piilopuolelta, sekä alipaineletkut ja niiden liitokset. M52TU-moottor...
Yleisin syy on turbon alipaineohjaus. Turbon johdesiivet ovat levossa auki ja sulkeutuvat alipaineella, joten ilman alipainetta ahto nousee vasta yläk...
Oireita ovat tärinä tyhjäkäynnillä, savuaminen käynnistyksessä, naputus ja musta savu kaasutettaessa. Huono suutin voi näyttää hyvältä tyhjäkäynnillä ...
Tankin sisäpumppu syöttää polttoaineen siirtopumpulle, joka nostaa paineen noin 3,5-4 bariin. Sen jälkeen korkeapainepumppu tuottaa kuormasta riippuen...
1. Irrota hehkutulpan liitin. 2. Mittaa tulpan vastus yleismittarilla. Terveen tulpan vastus on noin 0,5-2 ohmia. Ääretön tai hyvin suuri vastus tark...
Eristämätön huohotinjärjestelmä (CCV) kannattaa vaihtaa kylmässä ilmastossa kylmän ilmaston malliin. Jäätymisen jälkeen vaihda huohotin ja öljynerotin...
DISA on imusarjan plenumin kyljessä oleva venttiili, joka ohjaa ilman moottoriin joko lyhyempää tai pidempää reittiä. Läpän akselissa ei pitäisi olla ...
Yleisimmät vuotokohdat ovat halkeileva paisuntasäiliö ja sen korkki, vesipumppu ja termostaatti sekä ylä- ja alavesiletkut. Pienen, vain kylmänä vuota...
On. Muovinen paisuntasäiliö halkeaa usein, ja sitä pidetään E46:n heikkona kohtana. Vuoto alkaa yleensä sauman kohdalta tai päädyn liitoksista. Vaurio...
1. Korjaa ensin vuoto, jos sellainen on. 2. Aloita kylmällä koneella ja avaa ilmausruuvi. 3. Lisää nestettä paisuntasäiliöön hitaasti, kunnes ruuvista...
1. Avaa letkuliittimen lukko ruuvimeisselillä, jolloin letku irtoaa helposti. 2. Metalliset letkukiinnikkeet aukeavat pienellä talttapäämeisselillä. 3...
Yleinen syy on tukkeutunut öljynerotin eli huohotin, joka vie öljyä imusarjaan. Toinen yleinen syy on kuluneet venttiilivarren kumit. Tarkista huohoti...
Siili on lämmityspuhaltimen etuvastus, joka säätää puhaltimen nopeutta. Kun se vikaantuu, hitaat nopeudet lakkaavat ensin, puhallin huojuu ja lopulta ...
Yleisin syy on kylmäaineen vuoto, usein lauhduttimen pistereikä. Jos järjestelmä on liian tyhjä, kompressori ei käynnisty. Vanhemmissa järjestelmissä ...
Katso säiliön korkin tarra. Vihreä tarra tarkoittaa Pentosin-nestettä ja merkintä ATF ATF-öljyä. Tehostimeen menee autosta riippuen joko ATF tai CHF, ...
Syy ei ole aina jarrulevyt. Usein vika on etuakselin väljyys, etenkin kuluneet alatukivarren takapuslat. Toinen yleinen syy on jumittuva jarrusatulan ...
Yleisin syy on jumittunut jarrusatulan mäntä tai tiivisteet. Myös liukutapit voivat jumiutua. Takapyörässä laahaus voi johtua käsijarrukenkien irtoami...
Jousi katkeaa yleensä alapäästä, jossa lanka ohenee viimeisellä kierroksella. Hiekka kuluttaa pinnoitteen, minkä jälkeen ruoste ohentaa terästä. Onko ...
Tyypillisiä oireita ovat kolina kuoppaan ajettaessa, ratin tärinä jarrutettaessa ja auton vetelyys. Väljyys ei aina löydy katsastuksessa, mutta leveät...
Ensimmäisinä hajoavat yleensä kardaanin tukilaakeri ja rättinivel (kumia sisältävä joustonivel). Kumilimpun metalliholkit voivat olla irti kumista, va...
Ujellus tai rallatus polkimen painamisen aikana tulee yleensä kuluneesta painelaakerista. Tärinä lähtiessä viittaa usein kaksoismassavauhtipyörän kulu...
Hihnan voi vaihtaa ilman tuulettimen irrotusta. Irrota ensin ilmastoinnin hihna kääntämällä sen kiristintä, sitten moniurahihnan kiristintä kääntämäll...
Mittaa akun napajännite moottorin käydessä. Sen pitäisi olla noin 13,6 V tai enemmän. Jos jännite on selvästi pienempi, vika on latausjärjestelmässä. ...
Yleisin syy on heikko akku, ja apuvirta ei auta, jos akku on aivan tyhjä. Jos akku on kunnossa, testaa jännite startin herätteeltä avainta käännettäes...
Syynä on yleensä takaluukun johtosarja. Johtimet voivat kuoriutua auki suojakumisukan sisällä, ja se on tunnettu tyyppivika E39-, E46- ja E60-malleiss...